今天是二十四节气中的小雪，距离年还有39天，在10月份摸底测试分数上，汽车市场总体分数满意，全国市场1-10月份乘用车销售量为.87万辆，基本完成去年.8万的全年销售额，离中汽协的预测万辆，还差万辆。市场主力军还是以合资车企这些外援为主，自主品牌势头越来猛，新能源汽车涨幅较大。
根据1-10月的全国乘用车销售数据，市场前十佳车企基本是老面孔，上汽大众领跑榜首，吉利汽车杀入前十，并且超前完成年的全年销售量，一汽丰田、广汽本田、悦达起亚未上榜。
从前十车商的派系来看，德系（2）、美系（3）、日系（1）、韩系（1）、自主品牌（3），不难发现自主品牌越发给力，美系看涨，日韩看空，德系依旧 ，数据显示整体销售额都基本呈现一定增幅。但是全年增幅还存在不确定性，各大车商超越去年的销售量基本不存在大的问题，但能否实现定下了销售目标，看 数据。
同时，虽然SUV近些年上涨势头非常猛，但是轿车依旧是占全部销售量的半壁江山，1-10月轿车销售量近千万。销售量前十车型上汽和一汽占6个席位，其他车型表示老大的位置不好抢。
从数据看，上汽通用的别克英朗 一匹黑马，年1-10月销售量，同比增长72.6%，不得不夸一波别克这一波改款很给力，直接把凯越改款叫了英朗，把英朗改款叫了威朗，不仅销售量上来了，也完成了品牌向上走的战略意图，照这个势头美系进一步蚕食德系市场指日可待。
来看看新能源汽车，新能源汽车在今年过去的10个月新闻不断，各车企都在谈远景，似乎都是一片可遇见的蓝海，结果苹果放弃造车、董阿姨因为造车被免职、乐视资金问题要难产了，但是奇点汽车也成功融资6亿美元，新能源汽车销售量势头也非常良好，1-10月份的新能源汽车销售量达到33.7万辆，同比增长82.7%，比亚迪、特斯拉、北汽新能源汽车销售量突出。
很显然新能源汽车这块大饼，虽然好吃，但也不是太好下咽，各家都在技术、资金、市场上互相角逐，同时行业面临初期洗牌。谁将是下一个出局者，让我们一同见证！
综上，汽车市场是一块格局分明的利益场，有根深蒂固、势力庞大的老势力比如上汽、一汽；也有充满野心不做“老二”的美系扛把子；当然也有当了多年小弟要翻身做主，要重新画势力范围的新生代吉利、长安……；最令人佩服的，可能是潇洒自如，无视你们的江湖，要另辟新天地的新能源党，……这是一片繁华地，允你我共争妍！
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