领跑,要比别人看得更远一点

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「本文来源：吉林日报」在一汽工作到了第12年，已成长为骨干力量的王斯博日常工作“很忙，相当忙”。作为一汽集团新能源开发院电驱开发高级主任，王斯博一直从事新能源驱动系统开发，在高度快速迭代的新能源行业，想要争取领先状态需要不停地自主创新，这种紧迫感让王斯博停不下来。也许是这股冲劲使他的脸上很少显露出倦态，他直言“陶醉于这种忙的感受，希望趁年轻再忙一点”。在技术上实现一部分的领跑年国庆前夕，“红旗”战略车型——纯电动智能SUVE-HS9出口欧洲发车仪式在中国一汽总部举行，进驻挪威市场。就在前不久，搭载于“红旗”E-HS9的“超高性能永磁同步电驱系统关键技术”获评了年世界新能源汽车大会“全球新能源汽车创新技术”，这项技术宣告了一汽掌握豪华电动车高性能电驱系统设计能力，正是由王斯博带领团队完成的。从零起步，王斯博和团队近30人用了26个月的时间完成了技术突破、工程设计等多项任务。E-HS9搭载了“红旗”FME纯电动平台，电驱领域两款产品功率分别是kW和kW，具备高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的特性，在kW总成中，首次使用了两个功率模块并联的技术，突破了单个模块功率和电流的限制。在大功率的电机研制过程中，由于变频器要能承受高低温极限工况考验，还要更结实可靠，成本更低，仅变频器团队就做了5个系列。细节关乎产品的质量，常常为了解决一个问题，大家一起讨论到凌晨。有一次，因为一个与动力相关的故障闪现，王斯博和同事在实验室反复排查，实验室测试平台上迟迟无法复现故障，他们就一遍一遍地重复摸排，逐一检查电机相关的所有接口、两三百条电路信号，一个多月里，大家加班加点，最终捕捉到故障点。这只是技术创新万千问题中的一个。“如果大家同时在做一件事情，要处于领先状态就更难一点，如果我们要比别人看得更远一点去做，挑战就更大了。”王斯博说，“新能源行业几乎两三年就会有产品迭代，不停地出现革命性技术，是这个行业很明显的一个特点。要保持高度的敏感性，两三年你要是不跟上，再回头看，人家已经走得很远了。”王斯博清晰地认识到，以用户需求导向的产品的交付是未来竞争力的核心。很长一段时间以来一汽都强调要以用户为中心，技术部门不能自己闷头开发，用户的痛点就是开发技术的一个方向。E-HS9的出世与用户的真实需求相关，对于电动汽车，里程（续航）是用户考虑的重要因素。认识到这一点之后，要做出比市场上头部产品更小、效率更高的驱动系统，必须在技术上实现一部分的领跑。无限个小的创新在国内，一汽较早开始做电驱动系统，至今已有十多年的时间。在发展过程中，王斯博感受到了新能源电机行业技术的快速迭代与进步。年，王斯博从哈尔滨工业大学硕士毕业后进入一汽，一年后，当时所在的科室要成立试验开发的专业，王斯博被委以重任，成为该专业的负责人。面对一个未来趋势还不清晰的行业，对20来岁初出茅庐的王斯博而言，这是一个让他倍感压力的挑战。年，集团对新能源项目的设备要投资一个亿，“要抢占先机，就要投资，投资就有风险。”为了降低试错的风险，王斯博一步步搭建团队，到日本、德国等国家去交流学习。在学习的过程中，他清晰感觉到，不可能通过访问的形式得到别人的核心技术，如果想在产品上形成突破，必须要长时间地做技术投入，自主创新。从年到现在，10年间，从最初的三人发展到现在近30人的团队，平均年龄不超过30岁，这个团队要担起红旗全系新能源驱动技术的试验开发工作。“技术创新不是一锤子买卖，技术的积累，资源的投入，行业趋势的把控，在这些层面，现在我们基本具备了可持续的创新能力，许多年轻人在这个过程中发挥了重要作用。”一汽研发总院的前身是长春汽车研究所，有60多年的历史经验，这样长时间的技术传承是许多地方所望尘莫及的。王斯博介绍，一汽的新能源开发设计，在以前的发动机、变速器等部件上吸取了许多技术上的理念和经验，目前已初步搭建了11项标准验证体系。“现在我们有能力进行领先技术方案的论证。预判行业的趋势不光靠一个人的直觉，更需要科学的办法，更多情况下是对信息的综效分析、筛选处理，反复研讨论证，再融入自身形成创新。持续创新能力其实就来自这样一套长效的机制体系。我们的核心竞争力，不是一代产品。每一次优化、每一次迭代都是创新，基于无限个小的创新会体现到产品的优势和先进性上。”现在，一汽逐步把多年来新能源行业的知识积累和技术优势共享到行业。年，由一汽牵头制定新能源电驱动可靠性国家标准，“这个是我们掌握了一定行业话语权的表现，如果国外的产品想进中国市场，一定要符合我们制定的标准。”创造价值在德国出差交流时，看到60多岁的老工程师依旧在一线摸爬滚打，上机器调设备，站在两三米高的地方，王斯博不禁问：“如果我们有更高的要求，你们能做吗？”对方的回答至今令他记忆犹新——“weareGermany，wemadeeverything.”这种自信让他印象深刻。“不是工具的高大上，而是很多工作习惯的细节让人感觉他们是‘工程师’，比如说我们开会交流，有议题必须有结论，结论必须有客观清晰的数据支撑，他们不着急不浮躁，谈及每一个数据均从实验中来。确实感受到他们在思维和工作上有值得我们学习的地方。”老工程师对技术工程的热爱同样感染着王斯博，“他们秉承着技术创造价值的理念，这不是谋生的一个手段，有热爱的成分在里面。”现在王斯博也在思考如何将工程师文化传递下去，培养年轻的工程师。工作以来，王斯博曾被授予一汽集团“岗位新星”、研发总院“四创先锋”等称号，获得一汽集团科技创新一等奖、标准成果一等奖等奖项，年被评选为“吉林省杰出青年”“中央企业青年岗位能手”。王斯博说自己是幸运的，12年来，对于一汽的变化，他感受最强烈的是企业整体的管理运行向现代化迈进，而且这个步伐非常坚定。现在，不乏外面的企业来团队挖人，开出的价格也极具诱惑力，但很多人仍然选择留下。“我个人的收获很大程度上得益于这样干事创业的平台。环境风清气正，在没有那么多干扰的环境下去工作，更加高效。一汽对于人才，特别是青年人持续的投入和培养，形成了一种企业文化，让大家在职业上有长远的发展。一心一意干事业，为企业贡献智慧的年轻人，在一汽比比皆是。选择留下来，最重要的是在这个平台能发挥自己的作用。”

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