年，中国本土汽车品牌交出了一份不错的答卷，乘着连续上升的势头，自主品牌也将"超韩赶法"制定为企业在接下来一段时间的首要目标。
但是，北京现代近日晒出的一张成绩单，却提醒了所有人--韩系车不可低估。
年北京现代销量同比增长7.5%，创下万辆的历史新高，位列合资品牌第四。而且，这已经是北京现代连续4年销量超越万辆！
看点
01
这个成绩漂亮吗？
7.5%的同比增幅，放在全国乘用车市场超过15%的整体增幅背景下，似乎并不怎么亮眼，但同样一份成绩单，漂不漂亮要看你从哪个角度看。
比如一次考试，有的学生从30分同比增长了%，考到了60分；
有的从90分，同比增长了5%，上升到94.5分；
你说谁的成绩更有含金量？
任何品牌，在一个市场的份额都不可能一直攀升，对跨越了百万辆级的车厂而言，最重要的已经不是市场份额的进一步增加，而是可持续发展体系能力的打造，是品牌含金量的提升；更重要的不是增长的速度，而是增长的质量。
从这个角度看，北京现代在年交出了一份出色的成绩单。不仅超额完成年初定下的万台销量目标，同时实现了累计销量万辆。这也意味着北京现代作为中国市场一线主流品牌的地位已经巩固、夯实。
相对欧美等成熟市场，中国车市格局仍在形成当中，变数依然有，未来各个车企的销量都有上下波动的可能。对车企来说，重要的并非销量数据的一时起伏，而是你在这个市场格局中的地位，是否在这种长期的起伏当中，逐渐固化、定型。
能连续4年销量过百万，长期位居行业前列，北京现代的一线主流品牌地位得到了市场确认。这就像学霸，地位不是一两次测验拿满分就能奠定的，必须每次考试都能名列前茅，必须从来没有挂过科。
这份成绩单的另一大看点，是"D+S"（中高端车型及SUV车型）的车型比例超过了50%。其中，SUV车型销量同比增长30%，稳居合资车企SUV 宝座。
北京现代为什么特别重视"D+S"的销量占比？因为对"现代"品牌来说，这比销量本身更重要。
毋庸讳言，"现代"品牌在中国市场的品牌形象要低于其他合资品牌，品牌形象的提升，一直是北京现代的"一号工程"。而提升品牌没有捷径，只能靠产品。这里的产品是指主力产品，并不是弄一两款没有销量的所谓高端产品，品牌形象就上去了。
所以，"D+S"车型销量比例突破50%，既是北京现代品牌形象提升的结果，也是北京现代品牌形象得到提升的证明。
中高端轿车及SUV都是消费升级的方向，在经历了上一轮高速增长后的中国汽车市场，迎来了消费快速升级的新阶段，如果不能跟上这一市场变化，任何品牌， 的结果就是出局。
看点
02
明星产品矩阵成型
另一件比销量本身更重要的，是你有多少款明星车型。
千军易得，一将难求。"多生孩子好打架"，这句话本身并没有错，但前提是个个都得打得。如果个个都是熊孩子、败家子，孩子越多估计越要犯愁。
（小贝家的明星二代正在成长中）
所以，有没有明星车型，是一个车企成功的前提条件，而一个车企有多成功，是和它有多少款明星车型成正比的。
年，北京现代堪称明星的车型起码有6款，分别是朗动、途胜、悦纳、名图、领动、ix25，几乎占据全部13款车型的一半。这6款明星车不仅月均销量过万，而且分布在A0、A、A+、B级等各个不同细分市场，既有轿车，也有SUV，形成了一个强大、完整的明星车型矩阵。
（北京现代的明星车型矩阵）
其中，北京现代领动自3月上市以来，便横扫中级车市场，月销始终保持过万！12月更是迈入2万辆俱乐部！刚在10月下旬上市的悦纳，上市仅两个多月，销量就突破4万辆。
两款新车上市即热销，证明北京现代的"造星机制"已经成熟完善。
北京现代万辆销量的背后，还有一个不容忽视的数字--"T动力家族"（就是搭载了涡轮增压发动机的车型）销量占比达到了23%。
小排量涡轮增压，具有排量小、油耗低、动力强的特点，既符合政策导向，也符合环保大势。
目前，北京现代已经拥有从全新胜达到领动共6款T动力车型，排量囊括1.4T、1.6T、2.0T三大主流动力，覆盖车型高达60%。T动力车型正逐渐成为北京现代的主力军。
总是能紧扣潮流趋势，这是现代起亚能快速成长为一家世界前五的汽车巨头的一个重要原因，同样也是北京现代能够稳居行业第四位的重要原因。
看点
03
变被动为主动
实际上，过去两年对于合资品牌，特别是韩系品牌而言，确实是艰难的两年。
这两年，自主品牌开始发力，同时，豪华品牌的终端价格持续下探，北京现代面临着严峻的市场考验。
（本土品牌对韩系车确实造成了不小的压力。）
尤其是年，北京现代销量出现了罕见的同比下滑，从年的万辆下滑到万辆，虽然下滑幅度不大--在成熟市场，这完全属于正常的市场波动，但在中国市场，由于车市整体一直保持着较高的增速，更由于北京现代此前一直狂飙突进地增长，这突如其来的下滑，难免引起一点过度的反应：市场上开始有些唱衰北京现代的声音，哪怕这其实是一家让全球知名车企都表示尊重的对手。
然而，真正自强的人，没有谁是可以被别人唱衰的。年的短暂下滑，曾被认为是北京现代的一个拐点，但现在看来，那只是北京现代发展过程中的一次正常波折。
在艰难的市场环境里，北京现代不仅重回增长轨道，而且初步完成了产品结构调整，实现了在中高级市场的突破，夯实了在中级轿车以及SUV领域的 优势。
作为对"上挤下压"的因应，北京现代采取了"上顶下迎"的积极应对策略。
年，北京现代接连推出领动、第九代索纳塔混动版、悦纳等全新车型，在最关键的中级车市场，重拾主动。
而在SUV市场，北京现代拥有ix25、ix35、全新途胜、全新胜达等四款车型，涵盖小型、中型、全尺寸SUV，是在SUV领域产品布局最合理最完善的主流合资车企。
看点
04
现代，远比你想象得更强大
如果说，有哪个汽车品牌在中国被高估了，可能众说纷纭--有的说是大众，也有人说是奥迪；但说到哪个品牌最被低估得厉害，那么答案肯定是"现代"。
跻身欧美市场主流品牌价值与技术实力全面提升
提起现代，可能很多中国消费者 印象还是便宜。但他可能不知道的是，现代起亚集团已是世界第五大汽车制造商，年产销汽车达万辆，仅次于大众、丰田、通用和雷诺日产联盟，而且在北美、欧洲市场都已经跻身主流品牌行列。
在被认为是国际品牌试金石的欧洲汽车市场，年现代品牌的市场份额高达6%，在非欧美品牌里高居 。没错，比丰田还高！（见下表）；在美国市场，现代汽车销量仅次于美国本土三大车企和丰田、本田，市场占比几乎是大众集团的3倍！
（欧洲市场份额表）
在市场销量大获成功的背后，正是依托品牌价值和技术实力的全面提升。其中，在品牌价值方面，据年Interbrand公布的"全球 品牌榜"汽车品牌十强名单，现代汽车创下了亿美元的品牌价值新纪录，排名第六，"现代"的品牌价值居然超过了奥迪、大众、保时捷，是不是非常令你吃惊？
（是不是与你想的有点不一样呢？）
在技术实力方面，全新途胜荣获NCAP碰撞测试5星评价、美国IIHS 安全评级TSP+等世界汽车安全领域的 荣誉；
混动总成油耗仅为4.5升，获得年"沃德十佳发动机"称号；
……
还用继续罗列么？这些是不是都与你心目中的现代大不一样？其实，现代早就不仅仅意味着廉价--在一个消费快速升级的市场，仅靠廉价，道路只能越走越窄，北京现代也不会发展成现在的北京现代。
在J.D.POWER的各项调研中，北京现代长期排名靠前，年又拿下可靠性 、新车质量 。
你可能说J.D.POWER也许不够权威，但在国家质检总局的网络投诉平台（这够权威了吧？）中，销量基数庞大的北京现代，投诉量却一直是 的！
正所谓金杯银杯不如老百姓的口碑，北京现代正是靠着 的产品品质、 的技术实力，在一点一点地改变着消费者的固有印象。
看点
05
北京现代的新机会
刚刚过去的年，是"十三五"开局的 年，也是北京现代夯实基础，重回升势的关键一年。
年，中国汽车市场的竞争只会更加激烈，因为消费升级出现了新的趋势和热点。SUV因其多功能性会持续走热，但会向着更加个性的方向发展；而在消费者环保意识觉醒和政策强力引导的双重作用下，新能源车也会成为一个新的热点。
新能源和SUV这两大热点，将是北京现代的新机会。为迎接这两大热点，北京现代早就做好了充分的准备。
SUV不用多说，北京现代早早就做了合资企业里最完善的产品布局；在新能源领域，到年，北京现代将打造四大新能源平台，覆盖HEV、PHEV、EV及FCV技术，推出9款新能源产品。作为其中的 车型，第九代索纳塔混动版已于年6月上市。
以上都只是北京现代BLUEMELODY战略的一个支点。
在以"BLUE"定义的新蓝图里，北京现代将在服务、电商、智能化、渠道、动力总成、品牌年轻化等6个维度，重新构建自己的核心竞争力。
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