长测丰田雷凌12T,驾驶可圈可点,脾气

北京白癜风医院 https://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html
一直以来，在汽车媒体圈流传着这样一句话：丰田的车最难评测。日前，笔者就接到了这样一个任务——长测款广汽丰田雷凌1.2T，时间是5天。成年人的生活大抵都是如此，虽然我从脸上到心里都写满了不情愿，但还是非常诚实地提回了这辆试驾车。底盘和安全配置是加分项我拿到的是一辆款雷凌1.2T尊享版，官方指导价为14.18万元。看过动漫《头文字D》的就知道，雷凌的英文名字LEVIN是底盘代号为AE86的第五代卡罗拉的一个版本。也就是卡罗拉在国内“双车战略”的姊妹车型。但为了最大程度地区隔两款车，雷凌使用了美版卡罗拉的外观（卡罗拉沿用欧版），二者的区别主要在前脸，雷凌充满了战斗力。从定位来看，雷凌也更偏运动。动力方面，款雷凌提供两种动力组合，分别是1.2T燃油和1.8L混动。笔者试驾的这辆就是燃油版，1.2T发动机排量虽小，但依然采用了四缸设计，搭载了丰田引以为傲的D-4缸内直喷技术，匹配能模拟10速换挡的CVT变速箱。发动机账面参数并不突出，最大马力匹，最大扭矩牛米。相比前一代车型，款雷凌的车身重心更低，能提供更好的动态行驶稳定性。为了提升行驶性能，雷凌难能可贵的采用了后双叉臂式独立悬架。这一点。也是笔者非常看重的。但款雷凌最值得称道的，还是它在安全方面的态度。全新的TNGA架构赋予了它顶尖的车身刚性结构——官方称之为GOA车身，在最新的中保研碰撞测试中，雷凌综合成绩为G级，也就是优秀。而在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全这三个项目中都是以高分获得G级评价。不仅如此，雷凌全系标配了8个安全气囊，诸如车身稳定系统、胎压监测等主被动安全配置也都是标配。山路实测，如灵活的兔子提回雷凌的第一天，我就开始头疼，到底要去哪里测试它呢？想到它换装了独立后悬，据称在运动性方面有很大提升，于是，我带着它来到了南山的山路。我特意选择了晚上来跑山，主要是道路上没什么其他车辆，能够按自己的节奏跑。可一上山，我的如意算盘就落了空。因为我前面有一辆跑得非常慢的大货车，而这一路段因为比较狭窄，道路中间为实线，不能超车。我便只能慢慢地跟在后面。在跟车过程中，我对雷凌的动力另眼相看，一直在上坡，且速度提不起来，但能够感觉到1.2T发动机的低扭很足，只需rpm出头的转速，就能轻松跟车。这种无奈的局面没有持续太久，一进入允许超车的路段。我一个地板油，就轻松超越，开始了自如的跑山之旅。还是要提到的就是动力，虽然排量不大，但发动机配合变速箱所带来的实际动力感受却十分美妙。尤其是出弯时的提速，踩下油门之后，整车没有多余的犹豫，车身的动作非常灵活。而且，发动机的输出也很线性，它会根据油门深度及时把转速拉升至需要的位置。在山路上，如此恰到好处的推背感，使人心情愉悦。然后是转向，与之前的日系车不同。雷凌的转向是很有质感的一类，方向盘阻尼够细腻，能感觉到手与车轮的沟通。在山路上，你能明确感觉到车头与方向盘的转动实时衔接，过弯时可以带来更强的驾驭信心。接下来要说到的就是底盘。独立后悬带来的提升非常明显，它对车辆动态的影响几乎是方方面面的。在山路上，你能明显地感觉到车身的动态更加稳健；在入弯之前，随着方向盘的转动，车身不会带来过多的离心力，车子就十分从容地入弯出弯。整个动作没有任何的拖泥带水，十分流畅。进入颠簸路段，独立悬架也能使车身更为平稳，从而提升车内乘员的舒适性。从南山回来，雷凌刷新了我对于丰田车的一贯印象。没想到，一辆纯家用车也能有如此的驾驶乐趣。城市日常，轻松+省油在实测的5天时间里，雷凌成为了我的代步车，几天相处，我的感觉是轻松。在山路上表现很棒的动力及操控，在进入城市之后表现依然良好。得益于其良好的动力响应及操控水准，在城市驾驶时依然能给你随心所欲的感觉。若是需要更强的动力，它还提供了运动模式，以便超车时有更强的动力输出。不过，所谓强劲的动力都是相对的，毕竟它的排量只有1.2升，真要遇上2.0T小钢炮，咱也没办法。还有就是它的种种配置搭配。它全系标配AutoHold功能，在车辆停止之后，只需再深踩一脚刹车，车子就进入Hold状态，等起步时再踩油门就可以了。这点对于城市通勤走走停停颇为方便。还要提到的一点就是油耗。我开车的风格比较激进，自己平时驾驶的是一辆日系1.6L手动挡车型，油耗大约7L出头。而这辆自动挡的雷凌，油耗表现却更为优秀，仅6.5L。工作用车，同事对车厢质感满意长测雷凌期间，我还开着它带同事一起外出拍摄。一进入车内，同事就对雷凌的内饰啧啧称赞（他是老款卡罗拉的车主）。就内饰而言，这一代雷凌的设计比老款车型有了时代性的飞跃，分层式造型的中控台足够时尚。用料也进步很大，整个中控台上，每一层次的装饰都是软质材料，提升了车辆的质感。虽然雷凌的空间并不让人担心，但我还是实测了一下空间表现。它的尺寸为长宽高**mm，轴距mm。在前排调整到标准驾驶坐姿下，后排腿部还能塞入一个饮料瓶（如下图）。此外，后备箱空间表现也不错，在实用性方面有很好的保证。最后说说相处5天下来，到还车的时候，我对雷凌还有点不舍。原因无他，这确实是一辆用起来十分省心的车。而到了起笔写试驾体验的时候，也确实如开篇所说——太难了。作为一辆车来说，雷凌的确没有太多可以描述的特点。它所做的就是将一辆家用车所需要的东西做好，不让消费者有任何的担心。当然，雷凌这款车的性格也并非一味中庸。在全新的TNGA架构之下，雷凌在驾驶方面的表现可圈可点，做到了开起来十分惬意。同时，雷凌将安全这一产品特点提到了非常高的位置，不仅给消费者最大的安全保障，更是给行业树立了一个很好的榜样。最后我想，在这篇文章里，你应该已经找到了雷凌销量火爆，经久不衰的秘密。版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

转载请注明：http://www.81guangchang.com/cgjj/18733.html