汽车行业，日新月异，就在前几年很多车评人还在叫嚣“新能源汽车、油电混、电车大家买车时一定要擦亮眼睛，不要被车企的宣传蒙蔽双眼，新能源汽车还在试水，不要去当那个小白”，时间却是见证汽车发展最好的证明，短短两年，那些曾经不看好新能源汽车的媒体人，个个都傻了眼，为了保住自己的面子，赶紧又开始鼓吹新能源，什么“开了电车就再也回不到油车了”、“电车真香”、“电车续航超高，丢掉你的续航焦虑感”，看了实在让人忍俊不禁，汽车圈的这些媒体老师们，变脸比变天还要快，也着实看出了新能源汽车的发展势头，已经远超人们的预期和想象了。
一、新能源汽车行业现状年，新能源汽车可以说是已经占据了新车销售的半壁江山，据乘联会秘书长崔东树称：年上半年中国占世界新能源车的份额足足占据了59%，尤其是海外某些国家的油价飙升，新能源汽车的新车购买需求已经完全超过油车的购买需求，即使在油价并不算涨幅太高的国内，新车主在选购第一台车的时候，一年前可能还会大概率选择油车，但在今年，尤其是年Q2季度，我所认识的朋友几乎无一例外的，全部选择了电车，而且出乎意料的是，纯电车的选购意向甚至超过了油电混动车型的选购意向。
在国产新能源车企当中，其中以比亚迪、广汽埃安、蔚来、理想、小鹏为主流新能源品牌厂商，尤其是比亚迪，在8月3日比亚迪公布的7月份销量数据当中，比亚迪共售出汽车辆，同比增长.1%，其中乘用车销售,，同比增长.7%，环比增长21.3%。在造车新势力各大品牌里，年7月新能源汽车品牌销量排名榜单，其中蔚来、理想、小鹏环比都是负增长，环比增速已见疲态，而比亚迪、广汽埃安单月环比分别为21%和4%。
二、比亚迪持续发力，荣登世界强榜单在8月3日比亚迪公布7月份销量数据的同一天，《财富》世界强榜单出炉，其中比亚迪股份有限公司赫然在列，打铁还需自身硬，能够入选世界强榜单，寓意不言自喻，足以证明比亚迪在新能源汽车领域对国家乃至对世界的贡献之大。这里面最值得骄傲的，当属比亚迪数年深耕的刀片电池、DM-i超级混动等领先技术，也正是这些技术，让世界看到了中国比亚迪，看到了比亚迪在技术上的核心领域不容小觑，所以有了后续的丰田和比亚迪合作等等，连全球销量最好的日系都要找比亚迪联合研发纯电、混动技术，这也使得比亚迪股价一路上涨，成为了A股中为数不多的“万亿俱乐部成员”，也是截至目前为止，市值全球排名第三的汽车公司。
三、比亚迪产品竞争力从全球范围来看，一方面是油价上涨，另一方面是应对气候变化所推动实现碳减排目标的全球共识，目前汽车领域已经到了电动化加速变革的行业风口，市场可以说已经成为了爆发式增长。在国内，6月份新能源车零售的渗透率达27.4%，相比去年同月提升了12.8个百分点。在新能源领域，比亚迪的产品竞争力主要依托刀片电池和DM-i混动技术，并且在今年5月份还成功发布了旗下首款搭载CTB电池车身一体化和技术的e平台3.0车型：比亚迪海豹。该产品已于7月29日正式上市，首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂，在安全、操控、高效、美学等方面都有了新的突破，抖音国外汽车领域大V“车轮哥”在比较比亚迪海豹和特斯拉Model3中，一度从外观前脸、尾部、真皮内饰、后排空间、座椅舒适度等等，都让车轮哥感受到比亚迪海豹已经完胜特斯拉Model3，国人、外国人的心目中，比亚迪的产品真的是越做越好，竞争力逐年提升。四、比亚迪产业布局1.国内销量和车型布局：目前从7月份的销量数据当中得知，比亚迪汉家族无疑是目前市场最受欢迎、热度最高的一款车型，7月份销量辆，同比增长.3%；唐、宋家族销量分别为、辆，唐EV和宋DM的环比增长分别为.6%、.3%，势头直逼汉DM。其它车型也都有着不错的销量和同比增长数据，其中比亚迪海豚也销售出了辆，能够看出比亚迪现在在油电混动、纯电各个车型当中，已经是全面开花，不分伯仲，在此之前比亚迪也宣告了本品牌油车的时代的结束，这意味着，比亚迪已经率先进入全球电混、纯电行列，率先看清了汽车的未来发展趋势，率先扛下了所有的矛头并且成功用销量打破了一些“闲言碎语”，国内布局的这些车型都很成功。
2.国外产业布局比亚迪目前海外业务也是积极发展，并且一直都在稳步推进“乘用车出海”，按部就班有条不紊地在持续推进。
在欧洲地区，早在年就已经与挪威汽车经销集团RSA合作，年共1台唐EV陆续与当地消费者见面，年初，挪威乘联会NAF举行的冬季实际续航测试当中，比亚迪唐EV更是独占鳌头，实际续航表现排名第一。这个8月初，比亚迪宣布与欧洲经销商集团HedinMobility合作，为瑞典和德国市场提供优质的新能源汽车产品。另外，比亚迪纯电动大巴已在欧洲20多个国家、多个城市运营，年先后斩获了罗马尼亚、德国、英国、瑞典、芬兰等国家的多个大订单，并先后交付了包括英国、西班牙、瑞典在内的欧洲多国订单。
在美洲地区，比亚迪新能源旗舰轿车汉EV在多米尼加共和国、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等拉美多国上市。年11月，比亚迪唐EV也在巴西正式亮相，这是巴西首款纯电动7座SUV。比亚迪还成功中标哥伦比亚2台大巴订单，这也是比亚迪海外最大纯电动巴士订单；并在墨西哥交付拉美最大纯电动物流卡车车队。截至目前，比亚迪在拉美累计获得超过台纯电动巴士订单；在北美，比亚迪纯电动大巴已交付60多个客户，占据主导性市场份额。
在亚太地区，年2月，比亚迪与澳大利亚Nexport公司宣布在电动乘用车领域达成合作，携手为当地带来比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUSEV。7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYDJAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。在日本，比亚迪纯电动巴士市占率排名第一，并在年与京阪巴士及关西电力合作，共同打造的日本首条纯电动公交环线也正式运行。
五、比亚迪社会责任比亚迪之所以取得这么大的成绩，荣登《财富》世界强榜单，核心技术积累、产品竞争力、产业布局等都引人瞩目，这都离不开比亚迪造车的初心。比亚迪股份有限公司成立于年2月，27年来，比亚迪29万员工一直致力于汽车、轨道交通、新能源、电子四大产业，深耕技术研发，构建“电动车治污、云轨云巴治堵”等绿色交通理念，助力双碳目标。据相关财报显示，去年比亚迪研发总共投入为.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。研发上的不断加码，使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。技术创新驱动下，比亚迪各业务板块蓬勃发展。
而且，在当今疫情、环保各个话题之下，比亚迪一直都是第一时间贡献力量的一员，年比亚迪急天下之所急，3天出图纸、7天出设备、10天口罩下线，24天成为全球最大的口罩厂，口罩最高日产量达1亿只，驰援了80多个国家及地区。年8月，比亚迪继在年初宣布启动企业碳中和规划研究之后，正式启动了坪山工业园首个“零碳园区”项目，打造成为了中国汽车品牌首个零碳园区总部。
将更多的营销收入投入到更深的电动领域技术研发当中，将更高的社会责任心赋予到企业的发展和为社会的贡献之中，能够获得举世瞩目的成绩，比亚迪实至名归，没有辜负每一个车主的厚爱，比亚迪，中国新能源车企的佼佼者。
