说到EPA就要先知道什么是EPA循环测试，EPA循环测试是由美国环保署参考美国主要道路环境而制定的，用来衡量电动汽车续航里程的测试程序，规范命名是FTP-75。因为循环测试包括城市工况（UDDS）、高速工况（HWFET）、负载工况(SC03)、激烈驾驶工况（US06）等，基本覆盖了北美典型路况，所以主要面向北美地区车企适用。
EPA纯电续航里程就是美国现阶段使用的，根据EPA循环测试结果得出的电动汽车续航里程测试标准，EPA其实是美国环境保护署的缩写。
EPA纯电续航里程是如何测出的呢？分为测试前期筹备和正式测试两个阶段：
要先将车辆充满电，静置一夜，然后第二天开始到场地进行循环测试，测试包含城市循环和两个补充循环，这三个工况的实测结果通过不同的比例进行计算得出最终的结果。相较于其他测试来说，EPA测试跑法复杂、里程长、车速变化多、测试时间长、匀速行驶占比低，还将环境温度对能耗的影响也考虑了进去，因此可以说是更加接近实际用车场景的标准，是较为准确的参考。
说完了适用于北美地区的纯电续航衡量标准，让我们将视线拉回国内，说一说适用于我国的轻型汽车行驶工况——CLTC。
CLTC是ChinaLight-dutyVehicleTestCycle中国轻型汽车行驶工况的英文缩写，根据《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法》，由中汽研中心牵头实验采集覆盖传统乘用车、轻型商用车和新能源汽车的车辆运动特征、动力特征和环境特征数据后编制而成。
CLTC纯电续航里程指依据国标GB/T.1-《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》中规定的中国轻型纯电动汽车行驶工况测试后得到的纯电动模式续航里程。CLTC覆盖了城市工况、郊区工况、高速工况，综合了我国高速公路最高限速标准和国内城市道路中情况，更符合我国城市道路驾车真实情况，能更真切的反映纯电动汽车在国内道路行驶的续航表现。因此纯电动乘用车和燃料电池乘用车从年10月1日起开始使用CLTC工况，取代此前使用的NEDC测试工况和相关数据。
