北京哪家医院白癜风最好 https://wapyyk.39.net/hospital/89ac7_labs.html导语：试驾马自达CX-8，感受人马合一，真正的含义！绝大多数购买中大型SUV的人，都会把自己的目标定位在那些品牌影响力较大的汽车身上，而且因为地域的不同，所认同的车型也不尽相同。比如说南方人青睐汉兰达这种日系车，北京地区更加倾向于欧系车一样。但是马自达CX-8作为综合实力最强的车，却并没有太出色的销售量，这到底是为什么呢？今天我们就一起来体验一下，马自达CX-8，在试驾之后，说带给我们的真实感受吧！动力上的优势与劣势优势马自达CX-8搭载的是2.5L创驰蓝天自吸发动机，并且配备了6AT手自一体变速箱，而且其自身整体的传动链做得非常的和谐，油门响应和档位以及方向盘的回馈速度，都是非常积极的。除此之外，因为自吸发动机在动力输出上，有着更加平顺线性的表现，所以在面对家庭需求的时候，也更加符合我们的要求。劣势虽然CX-8在各方面的表现，都非常出色，但是也同样是因为自吸发动机，其最大马力为匹，峰值扭矩Nm，这样的动力表现，确实无法和绝大多数的涡轮发动机相比，但是我们也不能否认，其自身拥有的可操控性以及强悍的动力回馈感。四驱结构马自达CX-8使用的是i-ACTIVAWD适时四驱系统，而且前后桥的动力，也全部由车辆智能分配，车辆内部不会提供我们任何有关四驱系统的操作功能，而且也无法人工完成这套系统的人为干预。这套系统和大多数的适时四驱并没有什么不同，都是依靠着良好的驱动能力，来提高自身的仍有经济性，而且在遇见泥洼或者是冰雪等容易打滑的路况时，适时四驱系统会自主，将动力分配到后轮，这样不仅避免了不必要的油耗，同时也提升了车辆自身的稳定性。为了能够实现适时四驱系统，在响应速度上的优势，CX-8整车装配了多喝传感器，以此来辅助这套非常亲民的动力系统。而且这些传感器，也对车辆进行事实侦测，例如加速踏板位置，方向盘角度，制动器液压大小，前后轮加速度，天气等。而这些监测，其主要目的就是为了能够对车辆自身在外部环境变化的情况下，有着更加智能的预判措施，找车辆打滑前，就将扭矩朱姐传导至后轮。不过，一说起四驱，各位内心中想到的就是越野性能吧？其实，马自达CX-8的这套适时四驱系统，并非是单纯意义上的越野系统，其主要目的还是为了能够让我们在行驶过程中，有着更高的燃油经济性，所以这款车，相对于越野路段而言，我更倾向于都市或是某些路况较好的乡村路段。防滑测试在上文中我们提到了CX-8的适时四驱，而接下来我们一起来看一下，在实际测试中，它的表现究竟如何吧！在双前和双后轮附着力测试中，马自达CX-8都能够脱离困境，而且表现的非常轻松，而且在交叉轴评测当中，电子限滑的响应速度，也是非常快的，由此我们能够很直观的看出，在车辆打滑的情况下，马自达CX-8的表现非常的出色。但是因为其适时四驱系统，基于横置前驱平台打造，在扭矩动力的传输上，非常的有限，所以当但后轮附着力之后，马自达CX-8很难脱困，相反的单前轮附着力的时候，CX-8也是可以轻松脱困，所以我们能够了解，除非是遇见特殊状况，否则，很难有打滑路段能够困住这辆马自达CX-8。实地越野紧接着就是我最不愿意测试的环节，毕竟对于绝大多数的SUV来说，斜坡测试真的是有些“强人所难”而且像马自达这种注重于操控性和外观的车辆来说，这种测试，真的有些令人心痛！但是没办法，毕竟是为了让大伙有更加直观的了解，所以就算是万般不耐，但是也只能咬牙往上跑了！刚开始的时候，驾驶着CX-8通过36°斜坡事并没有太大的吃力感，但是当车辆临近坡顶时，前轮出现了打滑的状况，而这个时候适时四驱系统也迅速的介入，在保证了动力输出的同时，也成功的带领小编我通过了测试。但是在面对42°斜坡的时候，就没有这么好运了，虽然仍然爬到了斜坡的一半，而且适时四驱也确实介入工作了，但是最终，却没能够在坡顶成功通过。小结在坡道的测试当中，CX-8的总体表现还是比较不错的，虽然在面对42°的时候，没有完成考验，但是对于绝大多数的坡道来说，CX-8都能够凭借着适时四驱系统，轻松应对！
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发布时间:2023/10/15 8:59:13 点击数： 次
